|
ИСТИНА |
Войти в систему Регистрация |
Интеллектуальная Система Тематического Исследования НАукометрических данных |
||
Грузовой авиатранспорт мира: современное состояние и особенности размещениястатья Исследовательская статья
- Автор: Тархов Сергей Анатольевич
- Журнал: Региональные исследования
- Номер: 3 (85)
- Год издания: 2024
- Издательство: Смол. гуманитар. ун-т
- Местоположение издательства: Смоленск
- Первая страница: 59
- Последняя страница: 77
- DOI: 10.5922/1994-5280-2024-3-5
- Аннотация: Дается описание современного состояния авиагрузового транспорта мира, определены основные особенности его размещения. Доля воздушного транспорта в общемировом объеме перевозок грузов по их стоимости составляет 35%, по весу грузов – 1%. Основными авиагрузами являются продукция с высокой долей добавленной стоимости, экономически и физически скоропортящиеся товары немедленного потребления. 55% мирового парка грузовых самолетов (из 3216) принадлежит авиакомпаниям США, 21% - европейским компаниям. Мировой грузооборот авиатранспорта увеличился в 2004-21 гг. со 139 до 219 млрд т-км, объем перевезенных авиатранспортом грузов – с 41 до 66 млн т. Для грузовых авиаперевозок характерен высокий уровень концентрации: одна треть всего мирового грузооборота приходится на 5 крупнейших авиакомпаний, две трети – на 15 крупнейших; 30% объема перевезенных грузов – на 4 крупнейшие компании, 60% - на 20 самых больших. Более половины мирового грузооборота (59%) концентрируется в 7 странах (США (19%), КНР (9%), ОАЭ, Гонконг, Катар, Южная Корея, Япония). При кризисах концентрация авиаперевозок в крупнейших по грузообороту странах (и грузовых авиакомпаний) увеличивается, в период общего восстановления и быстрого роста доля ведущих стран и крупнейших авиакомпаний в общемировом грузообороте, наоборот, сокращается. В главном мировом транспортно-экономическом кольцевом поясе (Северная Америка – Европа – страны Персидского залива – Южная, Юго-Восточная и Восточная Азия – Северная Америка) концентрируется 60% всех перевозимых в мире авиагрузов. Грузовые потоки авиатранспорта более разрежены в пространстве, чем пассажирские; основные грузовые авиаузлы тяготеют к местам производства продукции с высокой добавленной стоимостью и к центрам ее немедленного потребления. Сеть грузовых авиалиний имеет более дисперсный пространственный характер своего распределения по территории, чем сеть пассажирских авиалиний: она осблуживает незначительное число центров, тогда как пассажирская – максимальное их число
- Добавил в систему: Тархов Сергей Анатольевич
Прикрепленные файлы
| № | Имя | Описание | Имя файла | Размер | Добавлен |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Полный текст | 05_РИ._2024._3.pdf | 1,5 МБ | 21 января 2025 [tram.tarkhov] |