|
ИСТИНА |
Войти в систему Регистрация |
Интеллектуальная Система Тематического Исследования НАукометрических данных |
||
Running safety of a high-speed train within a bridge zoneстатья Исследовательская статья
Информация о цитировании статьи получена из
Web of Science,
Scopus
Статья опубликована в журнале из списка Web of Science и/или Scopus
Дата последнего поиска статьи во внешних источниках: 19 декабря 2020 г.
- Авторы: Poliakov V.Yu, Nan Z., Saurin V., Thanh D.N.
- Журнал: International Journal of Structural Stability and Dynamics
- Том: 10
- Номер: 1142
- Год издания: 2020
- Издательство: World Scientific Publishing Co
- Местоположение издательства: Singapore
- Первая страница: 2050116-1
- Последняя страница: 2050116-13
- DOI: 10.1142/S0219455420501163
- Аннотация: This paper describes the issue of validity of running safety criterion on high-speed railways. In the research, the 2D model of car - track - bridge system is used. A feature of high-speedrailways (HSR) is the practical reaching of the critical speeds that cause resonance of bridge superstructures. The Eurocode establishes the limit of bridge superstructure acceleration below 5 m/s2 in case of non-ballasted track.This limit does not suit in certain conditions such as resonance of the superstructure that is permitted in Eurocode. In this case, there is no correlation between acceleration limit and firm wheel - rail contact. The numerical analysis shows repeated lift-off the wheels during train passing a bridge zone. It is resonance of the bridge deck that causes this effect,because without resonance trainrunning is safe. Lower damping in non-ballasted track increases resonant vibration influence.
- Добавил в систему: Саурин Василий Васильевич
Прикрепленные файлы
| № | Имя | Описание | Имя файла | Размер | Добавлен |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | S0219455420501163.pdf | S0219455420501163.pdf | 755,7 КБ | 28 октября 2020 [VVSaurin] |