ИСТИНА

Представлены результаты определения упругих характеристик грунтов ж/д полотна и их изменений во времени с использованием вибраций, создаваемых поездами в полосе 0.01–1.25 Гц. Рассмотрены аппаратурно-методические решения для осуществления автоматизированного мониторинга состояния полотна из удаленной точки. Анализируется параметр мониторинга сейсмической записи - амплитуда первого экстремума вертикальной составляющей, значения которой определяется модулем сдвига. Показано, что сопоставление прогноза температуры воздуха и временного хода вариаций значений параметра позволяет выявлять на ранней стадии развитие деформаций ж/д полотна и составляют основу прогноза состояния грунтов.