ИСТИНА

Проблемы с загрязнениями северных рек России: 1) Великая сибирская река Обь стала лидером антирейтинга в 2018-м, обогнав Волгу по числу зафиксированных случаев экстремального загрязнения. В Оби — почти вся таблица Менделеева: соединения меди, цинка и марганца, фенолы, нефтепродукты, аммонийный азот. С нефтепродуктами хуже всего в нижнем течении: предельно допустимые концентрации превышены в 9–10 раз. А кислорода местами в реке недостаточно: всего 1,06 миллиграмма на литр (минимально допустимо — 4 миллиграмма на литр). В 2017-м Обь потеряла питьевое значение, чем обязана заводам Бийска, Барнаула, Новосибирска, Нижневартовска, Нефтеюганска: далеко не все они обзавелись современными очистными сооружениями. 2) Судьба Енисея схожа с участью Оби. Крупные предприятия сливают не всегда очищенные стоки в реку, а многочисленное население постоянно использует воду в хозяйстве. Но есть и более страшные загрязнители: на реке в 60 километрах от Красноярска стоит Железногорский горно-химический комбинат, который до 1995-го производил оружейный плутоний (ныне в системе госкорпорации «Росатом»). Крупных аварий, подобных Чернобылю или Фукусиме, там не фиксировали, но были инциденты, в ходе которых топливные стержни начинали плавиться. Есть предположения, что тогда в Енисей попали цезий, стронций, плутоний и америций, а также весьма редкий европий, который используют для контроля реакций в реакторах. 3) В Колыме специалисты находят большие концентрации железа, меди, марганца, не обходится и без фенолов с нефтепродуктами, есть свинец и аммонийный азот. Только за 2018 год зафиксировано 11 случаев сброса загрязненных стоков. Одними из основных колымских загрязнителей могут считаться золотодобытчики. 44 процента воды в Магаданской области используют именно на разработке золота и серебра. Всего в регионе сбрасывается порядка 14 млн кубометров сточных вод, большая их часть в официальных докладах обозначена как «недостаточно очищенные». 4) Лена – фактически главный путь сообщения и снабжения жителей и промышленности Восточной Сибири с центральной частью России. Богатые разнообразными полезными ископаемыми месторождения Якутии развивались, обустраивались и работают в настоящее время преимущественно на базе ввозимой из других областей материально технической части и обученного персонала. На фоне удаленности и неразвитости дорожной сети для перевозок на начальном этапе освоения региона использовался водный транспорт. И грузовая техника зимой после возникновения прочного слоя льда. Активное судоходство и суровый климат стали причиной затопления большого числа судов, которое к настоящему времени достигло трехсот единиц. Не считая огромного количества автомобилей различной тоннажности, которые проваливались под лед. Химикаты, горюче смазочные жидкости, топливо, либо сразу растекаются, повышая концентрацию вредных веществ в водоеме, либо опускаются на дно в контейнерах, герметичность которых со временем будет нарушена. Для очистки реки от подобного наследия прошлых лет в республике Якутия действует специальная программ, в рамках которой производится поиск и подъем со дна остатков затонувших судов и их грузов. Другой не менее серьезной экологической проблемой Лены являются нефтебазы и склады ГСМ, которые расположены на берегу реки и используются для накапливания ресурсов, важных для жизни региона. Общая обветшалость складских комплексов и нарушения в организации системы предотвращения попадания аварийных стоков в водоем приводят к разливам нефти и топлива, особенно, в периоды половодья. Небольшие населенные пункты и города по берегам Лены также вносят свой вклад в загрязнение реки бытовыми и промышленными стоками. Предложение: две альтернативы: 1) Увеличить бюджетное финансирование федерального проекта «Сохранение уникальных водных объектов» национального проекта «Экология» для решения экологических проблем великих северных рек России. 2) Создать, в рамках национального проекта «Экология» новый федеральный проект «Оздоровление северных рек России».